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对于绝大多数劳工而言，个人缴费工资基数应该是“职工本人上一年度月平均工资”，“月平均工资”应按国家统计局规定列入工资总额统计的项目计算，其中包括工资、奖金、津贴、补贴等收入。只有两种人的个人缴费工资基数是例外的。一类是低收入者，当其月工资低于当地职工平均工资60%的，按60%计入；另一类是高收入者，当其月平均工资超过当地职工平均工资300%以上的部分，不计入个人缴费工资基数。这就是“打6折”的来由，它被一些不良企业违法滥用。

2、有一个定位必须牢记：服务国计民生不动摇。2014 年颁布的保险《新“国十条”》对明确提出，保险业“立足 于服务国家治理体系和治理能力现代化”。党中央刚刚印发《关于坚持和完善中国特色社会主义制度 推进国家治理体系和治理能力现代化若干重大问题的决定》。保险业此时应 当有所作为。再就是，我国人口老龄化问题，保险业应着重思考如何承担起社会保障第三支柱的责任和使命，最关键的是要付诸实际行动。

中国国际商会汽车品牌竞争力调研课题组发布的《“一带一路”中国汽车企业“海外竞争力”蓝皮书》显示，中国汽车企业在海外经过多年的布局和经营，已经在汽车国际贸易领域占据了一定的市场份额，并且在主要出口市场形成了一定的竞争力，但中国汽车品牌在巩固和增强海外竞争力的过程中仍普遍遇有较大阻力。究其原因，一是出口规模和效益偏低，一定程度上影响了企业对海外业务的信心和重视程度；二是产品竞争力不足导致企业扩大海外市场份额面临较大压力；三是品牌知名度和影响力有限，难以对企业的海外竞争力提升形成有效支撑。此外，中国汽车企业在“走出去”过程中也面临着新挑战：贸易摩擦对中国汽车企业全球化发展有一定影响，国内市场波动扰乱企业竞争力和自信心，中国汽车企业在主要出口市场面临来自日韩车企的竞争压力。

责任编辑：张义凌摘要：从基本面来看，我们认为焦炭尚有提涨空间。首先，进入十月份，各地秋冬季采暖限产文件陆续落地，市场最关注的的限产力度逐渐清晰，我们认为此次采暖限产对于焦炭的边际影响力度大于对钢材的影响，或将产生焦炭供给缺口，支撑焦价。其次产业链上焦炭均位于低库存位置，港口贸易商结束了主动去库存的过程，近期港口库存小幅增加，似有迹象开启新一轮的投机囤货，主动累库的过程往往伴随着现货价格上涨，推动焦价看涨。最后，近期焦炭基差从高位修复至正常区间，目前基差为236.5元/吨。就目前情况来说，焦炭现货易涨难跌，现货尚有几轮提涨空间。从季节性周期来讲，焦炭期货价格基本于11月份会有大幅反弹的走势，由此判断焦炭价格在第四季度一般平稳偏强，在现货强势支撑的情况下，大概率期货会向现货进行修复。

重要的是，特斯拉在第二季度末实现了每周生产5000辆Model 3的目标。这一里程碑至关重要的原因在于，特斯拉CEO马斯克和分析师们已经表示，每周5000辆的生产规模将使特斯拉能够产生足够现金来维持运营并实现盈利，使得特斯拉能够在短期内不必在债市或股市筹措更多现金。

（三）把握历史进程，认识历史事件，需要把视线拉长，把过往与当下、现实与未来贯通起来审视，这就是历史学界常讲的“大历史观”。用这样的眼光，看待中国人民在创造美好生活、实现复兴梦想进程中正在经历和可能遇到的种种风雨，就能始终在喧嚣中保持一份清醒，在激荡中保持一份从容。